Glazenn II : Refit d'un Centurion 32 de 1976

S'il y a un problème récurrent sur les Centurions 32, c'est bien les écrous de cadènes. C'est quand même important, car c'est là que viennent se fixer les haubans qui maintiennent le mat. Ces écrous ont très mal vieilli sans que l'on sache vraiment pourquoi. Certainement un problème de qualité d'inox. Le souci, c'est que les plaques et les écrous ont été intégrés dans la stratification du pont à la construction et on ne peut donc juger de leur état sans sortir son ciseau à bois et son maillet. Et pour y avoir accès, il faut commencer par démonter les équipets et autres jolis placards en teck de Birmanie. La bonne nouvelle, c'est que 3 cadènes sur 6 ont déjà été refaites par l'ancien propriétaire. Par contre comme on va le voir, il était plus que temps de faire quelque chose pour les 3 restantes. Démontage des placards et penderie sur bâbord pour accéder à la cadène. Ouverture au ciseau à bois Dégagement de la plaque inox Belle fissure au niveau de l...

Voici plusieurs mois que je surveillais les ventes de Centurion 32, juste comme ça pour voir... J'avais déjà un joli First 21.7 qui me donnait entière satisfaction. Mais quand cette belle occasion s'est présentée sur LBC, je n'ai pas pu résister, j'ai craqué !  Il faut dire que c'était bien tentant : le bateau de mes rêves tout près de chez moi et en bon état. L'ancien propriétaire l'avait mis au sec dans son jardin depuis 4 ans. Il avait auparavant remplacé le moteur, la chaise d'arbre, les hublots et refait le safran ainsi que 3 des 6 cadènes.  Il est donc prêt à repartir vers de nouvelles aventures. Mais auparavant, je vais profiter qu'il soit au sec pour lui refaire une beauté. Au programme du chantier : réfection des peintures coque et pont, changement des listons puis expertise du gréement et remâtage. Je me réserve la réfection des 3 cadènes restantes et des 6 pieds de chandelier pour commencer. Ensuite, réfection des vernis intérieurs et cert...